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膜結(jié)構(gòu)車(chē)棚構(gòu)件吊裝|膜結(jié)構(gòu)車(chē)棚荷載組合
2019-03-27 13:00:07 評(píng)論：2 點(diǎn)擊：560
膜結(jié)構(gòu)車(chē)棚構(gòu)件吊裝|膜結(jié)構(gòu)車(chē)棚荷載組合
   膜結(jié)構(gòu)車(chē)棚鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件吊裝受場(chǎng)地的制約比較大，地上和地下建筑的阻礙難以保證構(gòu)件吊裝時(shí)吊車(chē)的吊裝空間，特別是膜結(jié)構(gòu)車(chē)棚構(gòu)件必須全部在高架橋上吊裝，并且高架橋上即將進(jìn)行軌道鋪設(shè)，吊車(chē)的就位擺放受到較大限制，對(duì)已完成軌道工程的成品保護(hù)帶來(lái)很大的困難。

　　將找形后的索膜面與下部結(jié)構(gòu)組成一體，用非線(xiàn)形有限元方法分析膜結(jié)構(gòu)車(chē)棚結(jié)構(gòu)在各種荷載組合下的位移、支座反力及內(nèi)力等，此方法適用于支扮結(jié)構(gòu)較柔.在外荷載的作用下會(huì)發(fā)生較大的變形，在迭代計(jì)算過(guò)程中，索膜結(jié)構(gòu)與支撐結(jié)構(gòu)會(huì)發(fā)生相互作用，并且在相互作用下協(xié)同變化。


　　
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